销量暴涨6倍 美掀起自行车抢购热！ 这些塑料材料大有机会
美自行车供应商今年的销售额大增，最多飙升了6倍以上；
有中国自行车制造商表示，今年前六个月已收到往年2倍的订单量；
中国自行车行业会向着“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级；
自行车需求增长释放塑料机遇，例如聚氨酯、弹性体TPU/TPE、碳纤维及PC/PMMA等。
疫情之下，抢空大米、抢空厕纸等日常消费品对大家而言已经司空见惯，但这次，美国人却疯抢起自行车来了！有美国自行车供应商表示今年的销售额飙升了600％以上！
在疫情重灾区美国，人们担心乘坐公交工具可能感染新冠病毒，同时也出于健身的需要，将骑自行车作为出行首选。
市场咨询机构N.P.D集团数据显示，今年3月份，全美自行车、设备和维修服务的销量与去年同期相比几乎翻了一番。与去年同期相比，通勤和健身自行车的销量增长了66％，休闲自行车的销量增长了121％，儿童自行车的销量增长了59％，电动自行车的销量增长了85％。
由于自行车销量激增，一些店铺卖光库存，制造商的供应不足，面临严重的自行车短缺问题。
据纽约时报报道，到4月底，许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车。现在，美国正面临严重的自行车短缺。
布鲁克林自行车公司（Brooklyn Bicycle）总裁瑞安·扎加塔说：“我从未见过这种场面，与2019年同期相比，今年的销售额飙升了600％以上。”
“我们就像是没有冰激凌供应的奶品皇后（Dairy Queen，DQ），接下来只能靠出售零配件了。” 美国蒙特利尔自行车装备商Cycle Robert创办者Pierre Poulet在接受美国CityNews访问时表示。Pierre Poulet说，他原以为疫情会让他生意冷淡。但现在，他去年订购的自行车库存已经寥寥无几。
另外，据FOX报道，自两个月前新冠肺炎疫情爆发以来，在华盛顿Acadiana，自行车跟厕纸一样，被炒得轰轰烈烈。一家自行车供应商Hub City Cycles表示两个月已售出250多辆自行车，基本达到他们平常一年的销量（300辆） 。“全美国的人都想要一辆自行车。”该媒体表示，由于自行车需求激增，加上疫情下中国生产进度受影响，导致连锁反应。
Hub City Cycles供应高端自行车及装配。
据National Post报道，不单止美国，整个南美都在掀起一股自行车出行热潮。从哥伦比亚的波哥大（Bogota）到布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires），随着新冠病毒大流行，促使城市官员扩大自行车道，并推动骑自行车作为一种安全的出行方式，南美一些主要首都的居民越来越多地骑自行车。
相关贸易数据显示，美国96%的进口小轮自行车来自中国。中国还生产大量的自行车配件，美国80%的进口脚刹车器和约70%的自行车振铃器均来自中国。中国某自行车制造商总经理Kevin Tsu表示，今年前六个月已收到往年2倍的订单量。不过，该制造商每月只能生产20000辆自行车，和往年一样。他说：“在亚洲地区，劳动力和零部件仍然严重短缺。因此自行车制造商的交货时间落后了两三个月。”
根据艾媒数据中心的研究显示，未来中国的自行车行业会向着“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级，在自行车装备智能化发展方面，以及在自行车出口扩张方面将会倾注更多的资源。
艾媒咨询分析师认为，与自行车相比，自行车零部件的换购率明显更高，因此，如何进一步开拓零配件市场，并通过零配件的差异化竞争脱颖而出，是自行车企业寻求突破的有效方式。
在自行车终端制造商方面，根据艾媒研究院的分析，中国自行车行业的产业集中度较高，经过多年发展已经进入成熟期，形成了包括长三角产业基地、天津自行车产业基地、深圳自行车产业基地的三大产业基地，这三大生产基地含1600余家企业，产量占中国规模以上企业总产量的九成以上。
随着自行车越来越多地成为健康、安全的出行方式，将会给自行车产业带来潜在机会。那么，在材料方面，自行车的哪些部件需要采用到塑料材料呢？
自行车鞍座旨在吸收冲击并提高稳定性，材料需要具有舒适、透气、弹性及减震效果，在这方面，通常用到的材料有弹性体聚氨酯材料。
例如，Specialized早前与3D打印专家Carbon一起生产的3D打印聚氨酯自行车鞍座，采用镜面技术的S-Works Power鞍座采用了Carbon的弹性聚氨酯(EPU)材料制成的弹性网格，使鞍座能够快速回弹，给骑手留下的印象是其坐骨下方有“悬架”。据悉，该自行车鞍座定于2020年投放市场。
Specialized与3D打印专家Carbon一起生产的3D打印聚氨酯自行车鞍座。
另外，巴斯夫也致力于在开发自行车鞍座材料，其Infinergy®发泡热塑性聚氨酯（E-TPU）材就适合用于自行车鞍座。数以千计的轻质、高弹力Infinergy颗粒全面提升了减震及悬挂表现力。高回弹特性能优化鞍座周围的压力阻尼，一但压力消退，鞍座核心部位立即恢复原状。即使在连续负载状态下，材料也能保持这一特性。
自行车轮胎材料需要具有耐磨、减震、低阻力等特性，通常使用的材料有橡胶、塑料等。在塑料方面，聚氨酯成为近年来的重要材料。
与橡胶实心轮胎相比，聚氨酯实心轮胎的重量能够大幅减轻，减震性更佳，减少地面阻力达30%，以及无需橡胶硫化，更加环保。
例如，摩拜单车就采用了陶氏聚氨酯材料打造聚氨酯实心轮，相比之前的橡胶实心轮，不仅重量减轻20%，减震性能和耐用性也得到大幅提升。
自行车车架通常选择的材料有铝架、钢架、钛架和碳架。当中，碳纤维材料凭着其独特的特质，成为自行车车架的受欢迎选择。由于碳的质量仅有1.6克/立方米，现代技术可以让一家碳架整车轻松达到5kg以内，因此，使用碳纤维车架是轻量化趋势下的合适选择。
同时，碳纤维吸收冲击性能好，能够有效吸收震动，并保持良好的刚性。同时碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固，可以制成各种形状的车架。
在这方面，全球大型复合材料专家东丽的碳纤维材料就可用于生产自行车车架。
目前常用于灯具的材料是PC，但共享单车车灯材料大都选用PMMA材质，这是由于PMMA在天气和紫外线(UV)辐射抗性方面的表现均优于PC ，同时，作为具有优异综合性能的透明材料，PMMA具有极好的透光性，透光率高达92% ，且表观光泽度好。
常见自行车手把套材质应用包括：TPE/TPR单独成型的普通自行车手把套；TPE/TPR包胶成型的自行车手把套，与常见的PP，ABS，PA硬塑料包覆成型，包尼龙工艺复杂；高档自行车手把套，通常用10-30A的TPE/TPR软料与70-90A的TPE/TPR硬料双色注塑成型，手感更加柔软细腻爽滑，在大品牌自行车上广泛应用。另外，还有自行车脚蹬需要具有良好的耐磨性、主要应用到工程塑料，如尼龙等。
随着电动自行车进一步的流行，也给塑料应用带来更大的需求，特别是电气类塑料。例如，外露式电池组盒、灯罩、仪表面板、短路保护装置、电源连接器、接插件及防护套塑料零件、单节蓄电池塑料外壳、内置式保护装置塑料外壳、内藏式电池组盒、充电插头、充电器塑料外壳、控制器塑料外壳、电气开关塑料零件、电门锁塑料零件、断电闸把塑料零件。
资料参考：FOX网站、National Post网站、CityNews网站、每日经济新闻网站、艾媒数据中心
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